锚具广泛应用于公路桥梁、铁路桥梁、城市立交、城市轻轨、高层建筑、水利水电大坝、港口码头、岩体护坡锚固、基础加固、隧道矿顶锚顶、预应力网架、地铁、大型楼堂馆所、仓库厂房、塔式建筑、重物提升、滑膜间歇推进、桥隧顶推、大型容器及船舶、轨枕、更换桥梁支座、桥梁及建筑物加固、钢筋工程、防磁及防腐工程（纤维锚具）、碳纤维加固、先张梁场施工、体外预应力工程、斜拉索、悬索等。

随着我国各种高速公路铁路等的建设，预应力钢绞线的使用量也在不断的上升，而与之相关的物品的使用量，也随之加大。预应力钢绞线的夹片式锚具，就是其中的一种。
在预应力钢绞线于锚具的配套使用中，钢绞线作为筋，与夹片锚具作为锚固的组合，在上个世纪的七十年代就开始应用在使用。因为预应力钢绞线自身的强度高，松弛度低而且柔韧性好的特点，一经出现，就受到了很大的欢迎。因此，与之配套使用的夹片式锚具，也被很快的研发出来。目前，我国的每年的夹片式锚具的使用量达到了上亿件，总生产量，居于世界***位。
我国生产的夹片式锚具，使用的是，钛合金钢制造的，在毛坯的加工上，不断的进行持续性的工艺改造，大大的提高了生产的效率。在整个的加工做成中，使用的都是高度数控化的机械加工，生产的锚具的精度，完全符合互换的精度，而且，锚具的生产中，还应用了***的热处理的工艺，这样，就确保了锚具的质量，还用使用的性能以及锚具的匀质性，都达到了世界***的水平。
如今，锚具的使用越来越标准化，这样，可以更好地提高磨具的品质，以及锚具的产能，让锚具的生产，更适合预应力钢绞线的使用。例如，锚具的直径厚度，以及孔位等，都要统一标准，这样，才能***使用更加的合理与安全

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技术创新是企业发展的源泉。1990年公司和西南交通大学桥梁与结构工程系立项合作，成功研制出ESM[East Spring（东泉的缩写）]系列预应力钢绞线用锚夹具。各项指标全部符合当时《预应力筋用锚具、夹具和连接器》***的Ⅰ类锚具要求，投放市场使用后取得了理想的效果。铁道部科技成果办公室于2000年6月颁发了科成办［2000］022号“ESM型系列预应力锚、夹具的研制”的科技成果鉴定证书，并向全国铁路局、广州铁路（集团）公司、中国铁路工程总公司、铁道部***、二、三、四勘测设计院、铁道部建设管理司、运输局基础部、科教司、基础技术处、综合开发处等单位推荐使用ESM预应力锚夹具。目前该产品已在包括青藏铁路在内的全国多条新建重点铁路、公路、大型水电站工程及民用建筑中应用。

公司以“生产可靠、安全和便捷的产品，提供诚信、负责和高效的服务，贡献国家基础建设，繁荣四川地方经济”为使命，立足重庆，面向全国，早日实现“技术***的预应力锚具和结构件制造商，发展成为具有行业竞争力的多功能产业集团”的公司愿景目标。

4我公司品牌的系列产品包括预应力锚具、桥梁模板、预应力张拉千斤顶、轨道板千斤顶和各种低回缩张拉设备等。自1983年被铁道部成都桥梁工厂***生产预应力锚具，至今已有30年历史，在整个行业处于***水平，享有较高的知名度。产品广泛应用于预应力混凝土结构、短束预应力混凝土结构、钢结构、铁路、公路桥梁建设、水电工程、电视发射塔、高层建筑等多项***工程中以及冶金工程、市政地下管道工程、各种岩土锚固、边坡治理和基础工程中。

1 锚具、夹具和连接器进场时，除应按出厂合格证和质量证明书核查其锚固性能类别、型号、规格及数量外，还应按下列规定进行验收：

（1）外观检查：应从每批中抽取10%的锚具且不少于10套，检查其外观和尺寸。如有一套表面有裂纹或超过产品标准及设计图纸规定尺寸的允许偏差，则应另取双倍数量的锚具重做检查。如仍有一套不符合要求，则应逐套检查，合格者方可使用。

（2）硬度检验：应从每批中抽取5%的锚具且不少于5套，对其中有硬度要求的零件做硬度试验，对多孔夹片式锚具的夹片，每套至少抽取5片。每个零件测试3点，其硬度应在设计要求范围内，如有一个零件不合格，则应另取双倍数量的零件重做试验。如仍有一个零件不合格，则应逐个检查，合格者方可使用。

（3）静载锚固性能试验：对大桥、特大桥等重要工程，当质量证明书不齐全、不正确或质量有疑点时，经上述两项试验合格后，应从同批中抽取6套锚具（夹具或连接器）组成3个预应力筋锚具组装件，进行静载锚固性能试验，如有一个试件不符合要求，则应另取双倍数量的锚具（夹具或连接器）重做试验。如仍有一个试件不符合要求，则该批锚具（夹具或连接器）为不合格品。

对用于其它桥梁的锚具（夹具或连接器）的进场验收，其静载锚固性能可由锚具生产厂家提供试验报告。